핵심 정리
2615-2503원문
The experiences of learning to ride a bicycle or drive a car illustrate well how the "what" and "how" systems ─ those involved in object identification and practical action ─ might interact during development. When we learn to drive a car, we go through a first stage where each required action and sequence of actions ─ such as looking in the mirror, signaling with the blinker, pressing the clutch prior to shifting into gear, and so forth ─ are explicitly thought of and double-checked while monitoring our situation in the environment. Once learned and after a few hours of practice, the required actions for driving become second nature, transferable to almost any vehicle and performed without explicit thinking. Information appears to be perceived directly; the affordances of the road, the car, and the traffic implicitly detected. Actually, this sort of automatization of conscious learning can be jeopardized by the return of explicit awareness. If you start to think too much about your driving, you actually increase your chances of having an accident. People in sport competitions confirm that self-consciousness is one's worst enemy: tennis, golf, or billiard players commonly report that they lose their "touch" by thinking too much about their moves.::자전거를 타거나 자동차를 운전하는 것을 배우는 경험은 대상 식별과 실제 행동에 관여하는 '무엇'과 '어떻게' 시스템이 발달 과정에서 어떻게 상호 작용할 수 있는지 잘 설명해 준다. 자동차 운전을 배울 때 우리는 그 환경에서 처한 우리의 상황을 모니터링하면서 거울을 보고, 깜빡이로 신호를 보내고, 기어를 변경하기 전에 클러치판을 밟는 등 각각의 필수 행동과 행동 순서를 명시적으로 생각하고 다시 확인하는 첫 번째 단계를 거친다. 일단 학습하고 몇 시간의 연습을 거치면 운전에 필요한 행동은 거의 모든 차량에 적용 가능하며 명시적으로 생각하지 않아도 수행되는 제2의 천성이 된다. 정보는 직접적으로 지각되는 것처럼 보이는 데, 도로, 자동차, 교통 상황의 행동 유도성이 은연중에 감지된다. 사실, 이러한 종류의 의식적 학습의 자동화는 명시적 인식의 복귀로 인해 위험에 처할 수 있다. 운전에 대해 너무 많은 생각을 하기 시작하면 사고를 당할 가능성이 실제로 높아진다. 스포츠 경기에 참여하고 있는 사람은 자기의식이 가장 큰 적이라는 것을 확인해 주는데, 테니스, 골프, 당구 선수들이 자신의 동작에 대해 너무 많이 생각하면 '감각'을 잃는다고 공통으로 말한다.